Prezentowane tutaj głowice kątowe i multiplikatory obrotów zostały zaprojektowane i zbudowane tak, aby spełnić wymagania dotyczące oprzyrządowania bardzo dużych maszyn stosowanych w różnych gałęziach przemysłu: pojazdy ciężarowe, lotnictwo, żegluga, wojsko, kolej, energetyka, formy i motoryzacja.
Do budowy tego typu produktów potrzebna jest fachowa wiedza techniczna, dogłębna znajomość samego produktu i związanych z nim ewentualnych problemów, zdolność inwestycyjna, specjalizowane obrabiarki i urządzenia oraz wysoko wykwalifikowany personel.
Wykorzystane technologie, materiały, części i sposób montażu zapewniają najwyższy poziom oferowanych produktów. Certyfikowane testy statyczne i dynamiczne gwarantują uzyskanie najlepszych możliwych osiągów.
Są to zazwyczaj produkty specjalne, dostosowane do specyficznych wymagań producenta obrabiarki lub wykorzystywane podczas modernizacji obrabiarek już pracujących w określonych branżach.
Główne cechy tych produktów można podsumować w następujący sposób:
- Korpus wykonany jest z żeliwa, i jeśli to możliwe z pełnego materiału w celu zapewnienia maksymalnej precyzji i stabilności.
- Obroty przekazywane za pomocą przekładni zębatych Gleasona. Przełożenie przekładni wynosi zwykle 1:1, ale może być zarówno zwielokrotnione, jak i zredukowane w oparciu o wymagania dotyczące przenoszenia momentu obrotowego.
- Standardowe wyjścia wrzecion wg DIN69871 - DIN 2080 - BT - HSK - Coromant Capto lub inne na życzenie.
- Oprawka narzędziowa może być zablokowana we wrzecionie na dwa sposoby: ręcznie lub automatycznie. W przypadku wersji automatycznej jest ona blokowana mechanicznie i zwalniana hydraulicznie.
- Płyn chłodzący może być dostarczany kanałami znajdującymi się wewnątrz oprawki narzędziowej. Aktualnie uzyskiwane ciśnienie wynosi 70 Bar, a sam uchwyt narzędziowy jest dodatkowo czyszczony powietrzem. Niezależnie od sytuacji, wokół wrzeciona zawsze znajdują się dysze chłodzące. Ponadto wrzeciono zawsze znajduje się pod ciśnieniem, aby uniknąć ingerencji do wnętrza.
- Łożyska precyzyjne skośne wrzeciona smarowane są smarem o przedłużonej trwałości.
- Przekładnie normalnie smarowane są smarem oddzielonym od smaru w łożyskach. W przypadku uzyskiwania dużych prędkości obrotowych, zamiast smaru stałego stosuje się smarowanie olejowe.
- Osie głowic z automatycznym obrotem są blokowane za pomocą korony Hirth, z standardowym podziałem 2,5° i 1° na życzenie.
- Wszystkie elektryczne urządzenia sterujące na osiach i wrzecionach znajdują się wewnątrz głowicy i są łatwo dostępne.
Produkty te są testowane statycznie na maszynach pomiarowych 3D i dynamicznie, według uzgodnionych wskaźników, na naszym stanowisku badawczym BP05, które w pełni symuluje warunki użytkowania zgodnie z normami produktu.